更运动并非片面之词 静态体验星途凌云S

　　内饰的变化基本也是集中在配色和材料的选择上，变化相对外观要大一些，包括中控台面、方向盘、座椅等都进行了一定的调整，让座舱内的运动气息会变得更加浓郁。

进入车内可以发现，大面积分布了橙色装饰，基本覆盖了全部缝线，同时在左右空调出风口等处也做了一定的点缀。可以看出这些设计都做得十分克制，颜色没有选得太过艳丽而是正正好的橙色，再通过整体的底色进行暗色处理来衬托，这对于当代审美来说是相当重要的。

原本中控台面上的皮质包裹全部换成了麂皮材质，并且一路延续到了门板上都是采用相同的材料。“super power”绣标同样采用了橘色，与稍带机械感的空调出风口相得益彰。

三辐平底式方向盘的样式并没有改变，但是底部内侧加入了两段打孔皮以增加握感，缝线和装饰条也做了橘色处理。同时按键做成了黑铬质感，可以说是在配色上用尽了心思。

12.3英寸双连屏算是近两年的主流配置之一，内置了Lion4.1雄狮智云系统，能支持FOTA云端升级，并配有人脸识别监测和声纹识别、AR增强实景导航功能等功能。当然了，手机互联以及丰富的娱乐APP也是一应俱全的。

全液晶仪表盘能够选择多种界面风格，能够显示智能驾驶辅助系统、导航信息等主流功能。

空调控制面板独立放在了中控大屏下方，采用触控加旋钮的方式，看来十分有科技感，操作起来也比较直观。功能上呢，负离子进化系统、座椅加热通风等也都是很全的。

座椅整体造型上可以看出来主体并没有更换，但样式上皮革的拼配方式和缝线的纹路做了一定调整，麂皮材质散落在外围的位置搭配大面积打孔皮以增加整体的包裹性，大网格缝线增加了视觉上的运动感，算是双向进行了强化。

体验者身高172cm，坐入驾驶席调整到正常驾驶位置，并将座位调至最低位置，此时头部空间还有将近两拳的空间。头部空间还算不错，但从腿部弯曲度可以看出，坐姿会稍微高一些，不过视野倒是会更好。

后排座椅的样式变化完全拷贝了前排，搭配橘色的安全带，视觉效果确实十分不错。但相对来说造型上会平了一些，好在填充物比较充实，承托感还是比较好的。

同一个体验者维持前排座椅不动的情况下移动到后排落座，此时头部空间约有一拳四指的冗余，腿部空间至少还有三四拳。椅面长度也是比较让人满意的，能完全承托住整个大腿的长度。

第五人位置相对来说还是比较宽裕的，头部还有部分空间，腿部只能算是刚刚好，同时由于是四驱版的问题，所以地面隆起会比较明显，乘坐时大腿部分的弯曲比较大，会是比较难受的地方。

凌云S两款均为400T车型，搭载的2.0TGDI发动机来自星核动力，最大功率192kW（261马力）/5000rpm，峰值扭矩为400Nm/1750-4000rpm。这款发动机目前搭载在奇瑞旗下多款车型上，也是2021年度“中国心”十佳发动机，可靠性还是比较好的。

传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱也是在奇瑞体系内运用比较广的一款。

底盘方面前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用的为多连杆式独立悬挂。同时底盘部件是选择了本特勒，并且由本特勒进行大师级调教，此次为了运动性也是做了较大的调校。另一方面，四驱版本配备的为博格华纳提供的智能四驱系统，产品实力有目共睹。

　　编辑点评：我们可以从星途凌云S的整体变化中看出明显的运动化调整，当然这样的意图在整个国内市场而言是大趋势。但凌云S并没有局限于外观内饰的变化，而是直接对操控性本身下了手，如果说车身高度的调整可以通过调校来进行，那么车身长度和轴距的牺牲是真的可以表决心的，这不禁让我开始期待它的赛道表现是否真的符合“SPORT”的身份了。

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